國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2020年開始實(shí)行
我國(guó)的汽車保有量非常大，已經(jīng)將近達(dá)到了平均五人一臺(tái)的狀態(tài)，但是，這些車輛中，還剩多少能開呢？“國(guó)五”剛來(lái)沒(méi)多久，這就馬上下架了。國(guó)五已經(jīng)讓國(guó)一國(guó)二車主心灰意冷，這次國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2020年開始實(shí)行。作為比國(guó)五還要嚴(yán)格50%的最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，到時(shí)候，影響的是誰(shuí)？
國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
首先，最可憐的是“國(guó)三”車主，不出意外，這些車輛就像現(xiàn)在的“國(guó)二”車一樣，整體面臨報(bào)廢?！皣?guó)四”車的境地將會(huì)很尷尬，各種各樣的審查，保險(xiǎn)都將變成一件麻煩事。
國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
其次，對(duì)于二手車市場(chǎng)將會(huì)有一個(gè)更嚴(yán)重的打擊。這種壓力是同時(shí)施放在車主和車商身上的。舊排放標(biāo)準(zhǔn)的車根本就沒(méi)啥保值率可言，車主出手回收不到多少錢，車商也只能不斷降價(jià)才能出售。對(duì)于那些買二手車的車友們，假如只是想開兩年練練手，倒是可以利用現(xiàn)在這段緩沖期出個(gè)低價(jià)，若是打算開的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，除了買國(guó)五，其他都不值得考慮。
國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
接下來(lái)，影響的就是之后準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者們。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，雖然大家普遍都能直接感受到，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先限制到的還是車企。由于排放需求，研發(fā)和造車的成本加重，買單的你腰包里的錢會(huì)少得更多?，F(xiàn)在準(zhǔn)備買車，即使是國(guó)五新車，三年之后，二手車的市場(chǎng)也有點(diǎn)緊張。
國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
現(xiàn)在準(zhǔn)備買車的朋友們，可以根據(jù)自己具體的情況，適當(dāng)考慮新能源車和電動(dòng)車。
國(guó)六新標(biāo)來(lái)了，三年后，你的車是否成為一堆廢鐵？
有時(shí)候，我們看著令人心驚膽戰(zhàn)的霧霾報(bào)告，或許由于對(duì)于這些政策的不甘心理會(huì)適當(dāng)減少。人類用了短短幾百年的時(shí)間，將地球幾百萬(wàn)年時(shí)間形成的資源和環(huán)境破壞了大半，我們現(xiàn)在的委屈，實(shí)際上是對(duì)于后代和子孫的責(zé)任。但是，如何平衡政策力度和大眾的財(cái)產(chǎn)損失情況，確實(shí)也在不斷完善。